+48 17 22 26 682
sklep@jarcar.com.pl
SZUKAJ po modelu samochodu
HISTORIA
00000| Kod towaru | AS4469 ATL |
| Producent | AUTLOG |
| Opis | czujnik, ciśnienie w kolektorze dolotowym |
| Kolor | czarny |
0000000
00000| Kod towaru | DPS00008 |
| Producent | DELPHI |
| Opis | czujnik, ciśnienie spalin |
| Liczba zestyków | 3 |
0000000
00000| Kod towaru | PS10228 |
| Producent | DELPHI |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowania |
| Liczba zestyków | 3 |
| Ciśnienie od [kPa] | 74 |
000000
00000| Kod towaru | 6PP 009 403-041 |
| Producent | HELLA |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowaniaLOGAN (LS_) 1.5 dCi (LS04) 2004.08-> |
| Liczba zestyków | 3 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Montaż/demontaż koniecznie do wykonania przez fachowców! |
0000000
00000| Kod towaru | APS37 |
| Producent | MAGNETI MARELLI |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowania |
00
00000| Kod towaru | 82244 MEA |
| Producent | MEAT & DORIA |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowania |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Ciśnienie od [kPa] | 20 |
| ciśnienie do [kPa] | 250 |
| dla numeru OE | 1730 |
00
00000| Kod towaru | 82244E MEA |
| Producent | MEAT & DORIA |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowania |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Ciśnienie od [kPa] | 20 |
| ciśnienie do [kPa] | 250 |
| Jakość | OE EQUIVALENT |
| dla numeru OE | 223657266R |
00
00000| Kod towaru | ECM-RE-001 NTY |
| Producent | NTY |
| Opis | czujnik, ciśnienie doładowaniaRENAULT CLIO 1.5DCI 2001-,RENAULT TRAFIC 1.9DCI 2002-,NISSAN INTERSTAR DCI80 2002-,PRIMASTAR DCI80 2001- |
| Liczba zestyków | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Ciśnienie od [kPa] | 20 |
| ciśnienie do [kPa] | 250 |
| Numer seryjny | ECM-RE-001 |
00
00000| Kod towaru | 700900 HP |
| Producent | TOPRAN |
| Opis | czujnik, ciśnienie w kolektorze dolotowym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Liczba zestyków | 3 |
